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概要
2024-10-08
第三季全球市場震盪起伏，擔憂美國經濟衰退與科技股負面消息一度衝擊市場，雖然震盪起伏，多數股市仍持續上揚，債市也受惠聯準會展開降息循環有不錯的表現。展望第四季，野村投信認為，美國經濟軟著陸機會高，加上聯
2024-10-07
日本自民黨舉行黨內總裁選舉，原本對升息持謹慎態度、被市場視為鴿派代表的高市早苗在首輪投票中領先，帶動 9/27 日股衝高，收漲 1.68%、同時間日圓走軟，日圓相對於美元匯率一度重貶至 146.28
2024-10-04
產業創新條例（下稱產創條例）第 10 條之 1 投資抵減將於 113 年 12 月 31 日屆期，為利產業因應人工智慧（AI）與全球淨零排放趨勢，促進投資新創事業，強化公司對外投資的同時保護關鍵技術，
2024-10-01
美聯準會 9 月利率會議宣布降息 2 碼，步入降息循環，有利股市評價提升，以目前數據來看，非經濟衰退的信號，美國經濟軟著陸機率高，聯準會採取的預防性降息措施，對股市帶來正向訊號。野村投信表示，時序進入
2024-09-30
越南加快興建高鐵腳步，建設方案上周三 (25 日) 基本成型，將修建一條長達 1540 公里的南北高速鐵路，總投資額約 673.4 億美元(約 21.5 兆台幣)，設計時速 350 公里、共 23 站
2024-09-30
台股 9/26 早盤開高走高，一片喜氣，當週在台積電、鴻海、廣達等科技龍頭股領軍下，指數繼續攻高，9/25 集中市場指數終場上漲 329.82 點，收在 22761.60 點，成功收復 8 月初股災的
2024-09-26
美國勞工部 (DOL) 周四 (26 日) 公布數據顯示，上周初領失業金人數續創 4 個月新低，儘管近期企業招聘腳步放慢，但申請就業補助人數依然低迷，也透露就業市場保持健康的跡象。
2024-09-24
FOMC 會議決議降息 2 碼，加上市場對美國經濟前景看法轉趨分歧，AI 帶給市場的激情減弱，在量能受壓抑下，加權指數在半年線附近震盪。野村投信表示，美國年底大選前市場仍呈現觀望態度，但考量降息仍有助
2024-09-24
美國聯準會啟動降息周期，專家認為，資金將有機會回流亞洲市場，搭配 AI 議題持續發酵，亞洲又扮演著重要的供應鏈角色，亞洲科技股後市有望補漲，現在正是布局亞洲科技股的好時機。 瀚亞新產品聚焦亞洲科技股
2024-09-20
美國國際碼頭工人協會 (ILA) 勞資協商談判，現行的六年合約將於今年 9/30 到期，航運市場指出，此次勞方態度強硬，若協商未順利，美東碼頭恐罷工，美東碼頭若在今年 10 月進行罷工，美國東海岸貨物
2024-09-19
AI 股價疲軟了一陣子，市場還在尋找下一個激勵股價反彈的利多出現，短期內像是聯準會降息、AI 村長輝達財報，兩者都被市場寄予厚望，但考量這兩者公布的時間都在美國大選前，市場態度估計還是偏觀望，想要
2024-09-18
美國總統拜登將依據《1974 年貿易法》第 301 條款，對來自中國的進口產品提高關稅，用以保護美國製造商免受中國不公平貿易的影響。包括對中國製造的電動車課徵稅率高達 100%（原 27.5%），及半
2024-09-13
大盤指數自 7/11 因 AI 龍頭自高點修正以來，反彈力道不強，主因在於 Nvidia 產品瑕疵與反壟斷控訴所致，若蘋果新款手機廣受好評，有望挑戰台股指數上方反壓，美國總統大選不確定性持續干擾，量縮
2024-09-12
...晶片需求強烈，供應商們正在迎頭趕上。 當被問到客戶的 AI 支出能否帶來投資回報時，黃仁勳稱這些企業別無選擇，只能接受「加速計算」。輝達的技術不僅加快了傳統的工作負載處理，還能處理舊有技術無法應
2024-09-12
彰化銀行主辦志昌邱鋼鐵股份有限公司 5 年期新臺幣 10 億元聯貸案順利募集完成，於昨 (11) 日舉行簽約儀式，由彰化銀行董事長胡光華代表聯貸銀行團與志昌邱鋼鐵董事長邱宏泰完成簽約。
2024-09-12
自從 AI 時代來臨後，傳統產業就漸漸淡出投資人目光，除了因為資金瘋狂追逐 AI 題材之外，美國高利率嚴重打擊了內需消費的需求，也連帶拖累台灣傳產在外銷的疲軟乏力，不過很快的，我們可以期待改變時刻即將
2024-09-11
2024 中國企業 500 強今 (11) 日出爐，國家電網以人民幣 3.86 兆元 (約 17.4 兆台幣) 營收排名第一，中國石化以 3.04 兆排第二，中國石油第三，營收 2.99 兆元，之後四
2024-09-10
中國太陽能產業龍頭看景氣，認為已在週期底部，並源頭遏制了產能無序擴張，未來產業會是逐漸回升的過程。 2024 年科創板半年度集體績效說明會周一 (9 日) 召開新能源專場，共 20 家新能源產業鏈企業
2024-09-09
野村投信表示，觀察 3 大航運之一的油輪產業，該分類指數在 2022 年卻逆勢大漲 71.48%，並帶動持股配置約 3 成的全球航運龍頭指數在 2022 全年僅小跌 5.74%。資料顯示自 2022